•   Уведомления
  • Последние записи

    1. Сломал втулку кулисы КПП

      Пару дней назад, после проезда по "загородной местности", выехав на трассу заметил, что ручка КПП стала болтаться, при включении скоростей идет стук об днище. Благо хоть скорости все включались нормально, удалось доехать своим ходом. Сначала подумал, что сломал опору кулисы КПП, но все оказалось проще

      Сломал я втулку кулисы КПП альмера классик. Ситуация относительно "штатная", ибо это точка одной из болячек этого автомобиля. Бывает, ломается... 10 лет уже машине, ...
    2. Увеличение клиренса, проставки Nissan Almera Classic

      Последнее время часто приходится ездить в подмосковье, а там хоть снег и чистят, но все же снега больше, чем в городе. И стал я прямо таки "плыть пузом" постоянно в снегу и колее снежной. При этом машинка у меня совершенно не проселочная и очень низкая. Зимний комплект резины/дисков - R14/175/70. А еще и защита картера большая, почти на все днище, что тоже никак не способствует нормальному прохождению снежного покрова. В общем застревал я уже пару раз в довольно таки легком снежку. ...
    3. Замена передних рычагов

      На последнем ТО90 приговорили мне к замене правую шаровую опору и левый сайлентблок. Стук подвески справа я слышал незадолго до ТО и как раз были мысли на шаровую.

      Вполне естественно, что первая мысль была поменять конкретно то, что сломалось, т.е. шаровую и сайлент, но не все так просто оказалось. Впрочем по-порядку. (сразу предупреждаю, что текста и размышлений будет много, а картинок мало)

      Итак, отдельно оригинальных шаровых опор Nissan в продаже нет, продается только ...
    4. Техническое обслуживание, ТО90 (90.000 км)

      Прошел неделю назад ТО90.
      Это одно из самых дорогих ТО, потому как много замен. Следующее ТО уже снова дешевое, там только масло сменить по-большому счету и все.



      Итак, с диллерскими центрами я распрощался на предыдущем ТО75, когда закончилась гарантия.
      Ездить к ним больше желания никакого не возникает. Делают все долго, дорого и неясно поитогу делали ли все необходимые процедуры ...
    5. Обслуживание. Замена сцепления

      Началось все с неясных повышений оборотов двигателя Альмера Классик при разгоне. Такие броски оборотов тянулись на протяжении месяцев двух. Эти странности были не всегда и я не мог понять что это.
      При разгоне, в районе 4000-4500 оборотов двигателя, шел бросок оборотов вверх до 5000-5500 оборотов, затем все возвращалось в норму и шел разгон стабильный дальше.
      На сцепление даже и не думал, потому как пробег для сцепления слишком смешной - всего 72000 км.

      Так и ездил на своем ...