•   Уведомления
  • Трансмисcия, управление, ходовая

    1. Замена передних рычагов

      На последнем ТО90 приговорили мне к замене правую шаровую опору и левый сайлентблок. Стук подвески справа я слышал незадолго до ТО и как раз были мысли на шаровую.

      Вполне естественно, что первая мысль была поменять конкретно то, что сломалось, т.е. шаровую и сайлент, но не все так просто оказалось. Впрочем по-порядку. (сразу предупреждаю, что текста и размышлений будет много, а картинок мало)

      Итак, отдельно оригинальных шаровых опор Nissan в продаже нет, продается только ...
    2. Техническое обслуживание, ТО90 (90.000 км)

      Прошел неделю назад ТО90.
      Это одно из самых дорогих ТО, потому как много замен. Следующее ТО уже снова дешевое, там только масло сменить по-большому счету и все.



      Итак, с диллерскими центрами я распрощался на предыдущем ТО75, когда закончилась гарантия.
      Ездить к ним больше желания никакого не возникает. Делают все долго, дорого и неясно поитогу делали ли все необходимые процедуры ...
    3. Обслуживание. Замена сцепления

      Началось все с неясных повышений оборотов двигателя Альмера Классик при разгоне. Такие броски оборотов тянулись на протяжении месяцев двух. Эти странности были не всегда и я не мог понять что это.
      При разгоне, в районе 4000-4500 оборотов двигателя, шел бросок оборотов вверх до 5000-5500 оборотов, затем все возвращалось в норму и шел разгон стабильный дальше.
      На сцепление даже и не думал, потому как пробег для сцепления слишком смешной - всего 72000 км.

      Так и ездил на своем ...
    4. Установка стабилизатора поперечной устойчивости (СПУ)

      По какой-то неведомой причине, Nissan исключил этот элемент из подвески Almera Classic. Хотя, когда в 2006-ом году автомобиль проходил сертификацию в России - стабилизатор поперечной устойчивости присутствовал.

      Без этого стабилизатора, машина довольно неустойчива в поворотах, крен большой, управляемость вялая. Каждый второй альмеравод поставил (вернул) себе СПУ на машину. Вот и я добрался до этого элемента подвески авто.

      Купил стабилизатор, как обычно в Совертеке. Оригинальный ...
    5. Обслуживание. Замена тормозных дисков и колодок.

      Или история о том, как я обломался…

      Дело было в декабре 2010 г, перед ТО 60.

      Наши руки не для скуки, подумал я. Пора приобщаться к "железу" Ниссан Альмера Классик. По-электрике я копаться не боюсь, а вот по железу моего железного коня с одной стороны просто не люблю копаться, с другой стороны мало что понимаю. Но ведь надо когда-то начинать и изучать

      Хотя нет... история началась не так.
      Ехал я себе домой и вдруг раздался громкий скрежет. ...